Seine Vorfahren, die im Volksmund noch “VW Bully” hießen waren die Wegbereiter der Großraumlimousine in Deutschland – auch wenn sie damals nur von Handwerkern oder Familien mit wirklich vielen Kindern genutzt wurden. Mit dem T1 bis T3 fuhren bekiffte langhaarige Aussteiger nach Indien und Großfamilien in den Bayerischen Wald - dann kam der T4 und machte Großraumlimousinen gesellschaftsfähig.

Auch der VW T4, wie man ihn seit Beginn der 90er Jahre kaufen konnte, steckt immer noch voller guter Ideen im Bereich Flexibilität, war zudem der erste Transporter von VW, der sich den Laderaum nicht mit einem lärmenden Motor teilen musste und frontgetrieben ist.
Die Sitzposition, die man im T4 Multivan einnimmt, ist aus heutiger Sicht jedoch leicht bizarr und kommt noch ganz klar aus der Transporter-Vergangenheit: hinter einem eigenartig angewinkelten Lenkrad und sehr weit vorne im Wagen. Dennoch ist das Gestühl bequem und langstreckentauglich.
Das allerdings kann man für das Geld auch verlangen: in der Klasse der großen Vans ist der T4 mit entsprechender Ausstattung eigentlich immer das mit Abstand teuerste Auto – das gilt neu wie gebraucht – ohne, dass es hiefür einen wirklich vernünftigen Grund gäbe.
Es gibt jede Menge modernerer Vans mit deutlich zeitgemäßeren Strassenlagen zu besseren Preisen - den Toyota Previa beispielsweise. Einziger Vorteil des T4 ist aus heutiger Sicht die schier unglaubliche Vielfalt an gebotenem Zubehör und Umbaumöglichkeiten.