Der Hyundai Matrix ist ein erstaunlich cleverer Van – deutlich besser in jedem Falle, als der durchschnittliche Deutsche bei dem unaussprechlichen Namen [Chjunda:i] vermuten möchte.
Wie die meisten asiatischen Autos ist der Matrix optisch zierlicher, als sich in nackten Zahlen spiegelt widerspiegelt. Der Matrix ist nur minimal über 4 Meter lang, enorm handlich und recht fahraktiv und bietet sowohl auf den vorderen Sitzen als auch in der zweiten Reihe großzügige Platzverhältnisse und substanzielle Bewegungsfreiheit.

Das geht zwar ein wenig zu Lasten des Kofferraums, jedoch erreicht der Hyundai Matrix noch gerade klassentaugliche 330 Liter – umgeklappt mit knapp 1800 Litern schier gigantische Maße.
Umklappen ist nicht die einzige Möglichkeit – die Sitzbank erlaubt Neigungsverstellung und Verschieben in Längsrichtung – ein Ausbau der Sitze ist nicht möglich, beim gebotenen Laderaum jedoch auch nicht wirklich nötig.
Der Unterhalt des Matrix ist sehr bezahlbar – Anschaffung, Versicherung, Inspektionskosten: Hier liegt alles auf einem erfreulichen Niveau, hyundaitypisch wird beim Matrix Bang for Budget geboten. Aufgrund der kompakten Größe macht der Hyundai Matrix schon mit dem kleinen Benziner Spaß. Der größere ist beinahe überdimensioniert, der Diesel gut, dynamisch, aber unterm Strich zu teuer. Wer weniger als 18.000 Kilometer im Jahr zurücklegt, fährt mit dem kleinen Benziner billiger.
Obwohl der Hyundai Matrix mit Startpreisen unter 15.000 Euro vernünftig eingepreist ist, gibt es den Wagen bei den EU-Importeuren zum Teil noch deutlich billiger.